Opis
Feuling Wałek rozrządu Reaper dla Harley Davidson Twin Cam
Wałki rozrządu o wysokiej wydajności Feuling do silników Twin Cam. Dostępne w różnych konfiguracjach, aby spełnić Twoje potrzeby w zakresie osiągów.
Cechy:
- Zapewnia większą moc i moment obrotowy w zakresie obrotów podczas jazdy, poprawiając reakcję przepustnicy, przyspieszenie i zużycie paliwa.
- Gładkie rampy krzywek wałka rozrządu są łatwiejsze w obsłudze i eliminują nadmierny hałas i zużycie elementów układu rozrządu.
- Szerokie separacje krzywek zapewniają szerokie pasma mocy
- Zoptymalizowany rozrząd zapewnia łatwy rozruch bez konieczności stosowania urządzeń mechanicznych lub zwalniaczy kompresji
- Sprawdzone na hamowni i przetestowane na torze
- Feuling Zalecane zestawy montażowe wałków rozrządu
- Zestaw wałków rozrządu składa się z 2 wałków rozrządu
- Zobacz cechy charakterystyczne krzywek poniżej
Wałek rozrządu 525
- Doskonały, przykręcany wałek rozrządu do seryjnych silników 88" i 96", bardzo dobrze sprawdza się również w silnikach 103" i dobrze reaguje na zwiększoną kompresję i pracę głowicy cylindrów.
- Zaprojektowany w celu zwiększenia szerokości pasma momentu obrotowego i oszczędności paliwa
- Zapewnia dużą moc w niskim i średnim zakresie z liniową krzywą mocy i momentu obrotowego
- Może być używany z fabrycznymi sprężynami zaworowymi, popychaczami i popychaczami
- Zwiększa reakcję przepustnicy i ułatwia rozruch
- Najsilniejszy w zakresie 1750-5500 obr.
Wałek rozrządu 543
- Doskonały przykręcany wałek rozrządu do standardowych i łagodnych silników 96" i 103", a także do silników 88" i 95".
- "Freeway Flyer", doskonałe wałki rozrządu dla tych, którzy chcą większej mocy w górnym zakresie niż krzywki 525 bez poświęcania niskiego momentu obrotowego.
- Niezwykle gładki układ krzywek zapewnia cichą pracę układu rozrządu i pozwala uzyskać najbardziej płynne pasmo przenoszenia mocy.
- Krzywka ułatwia rozruch, zwiększa reakcję przepustnicy i zużycie paliwa. Dobrze reaguje na zwiększony stopień sprężania, wydajny układ wydechowy i wysokoprzepływowy filtr powietrza.
- Wydajne sprężyny zaworowe o wysokim skoku są wymagane w silnikach z lat 99-04, a wydajne popychacze i popychacze są zalecane, ale nie wymagane.
- Najsilniejszy w zakresie 1900-6000 obr.
Wałek rozrządu 574
- Niesamowite pasmo mocy dla zmodyfikowanych silników i doskonałe mocowanie dla standardowych silników 96", 103" i 110", świetny wszechstronny wałek rozrządu o solidnych osiągach w dolnym zakresie i oszałamiającej mocy w średnim i górnym zakresie.
- Dobrze reaguje na zmodyfikowane głowice cylindrów, zwiększony stopień sprężania, wydajne układy wydechowe i dolotowe
- Niezwykle gładka konstrukcja krzywki zapewnia płynny i cichy rozrząd
- W silnikach z lat 99-04 wymagane są wydajne sprężyny zaworowe oraz zalecane są wydajne popychacze i popychacze.
- Najmocniejszy w zakresie 2100-6000 obr.
Wałek rozrządu 594
- Niezwykle wydajny wałek rozrządu do silników o różnych rozmiarach, do silników o dużej pojemności 103", 110" i 124" poszukujących doskonałego zakresu momentu obrotowego z doskonałym przyrostem mocy w ciężkich motocyklach (2200-6250 obr./min). Jak również do mniejszych, wysokoobrotowych silników w stylu 95" w lżejszych motocyklach, które chcą przekręcić przepustnicę i wykorzystać trochę mocy (2500-6800 obr./min).
- Duże pojemności skokowe dobrze reagują na zwiększony stopień sprężania, a mniejsze pojemności skokowe będą go wymagać.
- Krzywki 594 wymagają wysokowydajnych sprężyn zaworowych, popychaczy, popychaczy, gaźnika lub korpusu przepustnicy, wydajnego układu wydechowego, dolotowego i sprzęgła.
Wałek rozrządu 630
- Ogromny przyrost mocy, szeroki, uliczny zakres mocy dzięki wałkowi rozrządu o wysokim profilu wzniosu dla wyczynowych silników z wysoce zmodyfikowanymi głowicami cylindrów i stopniem sprężania.
- Wymagany gaźnik i/lub korpus przepustnicy wraz z wydajnym układem wydechowym i dolotowym.
- Utrzymuje niskie osiągi z rozmywającą oczy mocą w średnim i górnym zakresie obrotów
- Wymagane wysokowydajne sprężyny zaworowe, popychacze i popychacze
- Najmocniejsze z 2500-9000 obr.
Ogólne uwagi dotyczące produktu:
Uwaga: Wałki rozrządu z napędem zębatym są dostarczane bez wewnętrznych i zewnętrznych kół zębatych. Koła zębate należy zakupić osobno. Instalacja jest prosta i odbywa się na wcisk. Jeśli masz koła zębate z obecnego Andrews lub S&S, można je ponownie wykorzystać lub zakupić nowy zestaw S&S. Zestaw kół zębatych krzywki S&S dostępny tutaj.
Uwaga: Krzywki wysokiego skoku 594 i 630 wymagają regulowanych popychaczy. Krzywki 525, 543 i 574 są kompatybilne z popychaczami standardowymi.
Uwaga: Podczas konwersji z hydraulicznych napinaczy łańcucha w modelach 06-17 Dyna, 07-17 Softail i 07-16 Touring na krzywki z napędem zębatym, wymagane są płytki blokujące otwory olejowe. Zestaw blokujący dostępny tutaj.
Uwaga: Krzywki z napędem łańcuchowym dla 99-06 Twin Cam są przeznaczone do użytku z fabrycznymi zewnętrznymi zębatkami napędowymi 00-06 Twin Cam, do instalacji w silnikach 99 Twin Cam należy osobno zakupić zewnętrzną zębatkę napędową z wypustem, S&S zaleca użycie Andrews Wielowypustowa zewnętrzna zębatka napędowa 34T.
Instrukcje montażu przekładni Cam Chest dla silników Twin Cam dostępne tutaj
Dane techniczne krzywki
| GRIND | PODNOSZENIE ZAWORU | OTWARTY | ZAMKNIJ | CZAS TRWANIA @ 0,053" | LIFT @ TDC | LINIA ŚRODKOWA PŁATA |
| 525 | ||||||
| Wlot | 525 | 4° | 42° | 226° | 0,099” | 109° |
| Wydech | 535 | 51° | 5° | 236° | 0,112” | 113° |
| 543 | ||||||
| Wlot | 543 | 15° | 43° | 238° | 0,160” | 104° |
| Wydech | 553 | 56° | 12° | 248° | 0,140” | 112° |
| 574 | ||||||
| Wlot | 574 | 15° | 45° | 240° | 0,163” | 105° |
| Wydech | 574 | 61° | 14° | 255° | 0,143” | 113,5° |
| 594 | ||||||
| Wlot | 594 | 19° | 56° | 255° | 0,190” | 108,5° |
| Wydech | 604 | 64° | 16° | 260° | 0,167” | 114° |
| 630 | ||||||
| Wlot | 630 | 20° | 58° | 258° | 0,188” | 109° |
| Wydech | 630 | 60° | 19° | 263° | 0,171” | 112,5° |
Rozrząd i czas trwania mierzone przy zerowym luzie i skoku popychacza .053" poza okręgiem bazowym. Aby uniknąć zablokowania cewki, należy pozostawić co najmniej 0,030" więcej wolnego skoku zaworu niż podany maksymalny skok zaworu. Aby uzyskać odpowiedni luz sprężyny zaworowej, dostępnych jest kilka górnych kołnierzy o wyższym wzniosie, które nie wymagają obróbki.
Wysyłka i czas dostawy:
Wszystkie zamówienia realizujemy z naszego magazynu w Falkenberg w Szwecji, zapewniając szybką wysyłkę. Wszystkie paczki są wysyłane za pośrednictwem DHL.
Zrozumienie informacji o stanie magazynowym:
- W magazynie: W magazynie w Customhoj, zostanie wysłany w podanym czasie. W przypadku krajów UE dostawa następuje zazwyczaj w ciągu 2-5 dni roboczych od wysyłki.
- Wyprzedane: Obecnie niedostępny w sklepie Customhoj, ale spodziewamy się, że wkrótce będzie dostępny! Zapraszamy do skontaktować się z nami w celu uzyskania informacji, kiedy produkt będzie ponownie dostępny.
W przypadku zakupu produktów w wielu wariantach stan zapasów zostanie automatycznie zaktualizowany po wybraniu konkretnego wariantu, który chcesz kupić.
Nasze zaangażowanie w terminową wysyłkę gwarantuje, że otrzymasz zamówienie tak szybko, jak to możliwe.
30-dniowa polityka zwrotów - bez zadawania pytań:
Jeśli nie jesteś w pełni zadowolony ze swojego zamówienia, niezależnie od tego, czy chcesz zmienić rozmiar, czy masz inne wątpliwości, oferujemy pełną 30-dniową politykę zwrotów od dnia otrzymania zamówienia. Obowiązują koszty wysyłki zwrotnej.
Należy pamiętać, że prawo do zwrotu nie dotyczy produktów spersonalizowanych lub wyprodukowanych na zamówienie. Zobacz nasze polityka zwrotów aby uzyskać szczegółowe informacje i warunki.
Jeśli masz dodatkowe pytania lub potrzebujesz pomocy w realizacji zamówienia, prosimy o kontakt z nami. skontaktować się z nami!
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące tego produktu, chętnie na nie odpowiemy!
Skontaktuj się z nami telefonicznie, e-mailem lub na Facebooku poniżej:
Telefon: +46 (0) 920 224 878
Email: support@customhoj.com