S&S Cam Chest Kit dla Harley Davidson Twin Cam
Jeśli szukasz zestawu nowych krzywek o wysokiej wydajności, pomyśl o wszystkich innych komponentach w skrzyni krzywek, które możesz ulepszyć, oszczędzając czas na jazdę! Ten zestaw S&S zawiera zestaw standardowych lub łatwych do uruchomienia krzywek, wymienną pompę oleju o precyzyjnej tolerancji, płytę wsporczą krzywki, wydajne popychacze hydrauliczne i regulowane popychacze, które można zamontować bez demontażu górnej części. Efekty oprócz szalonych osiągów? Bardziej stałe ciśnienie oleju, a modele 99-06 są modernizowane do pompy oleju w stylu 07-17.
Do wyboru są krzywki napędzane łańcuchem lub przekładnią. Zestawy krzywek z napędem zębatym zawierają wszystkie części niezbędne do konwersji na napęd zębaty w celu poprawy dokładności rozrządu i wyeliminowania standardowego napinacza łańcucha krzywkowego.
Wszystkie zestawy są dostarczane z przykręcanymi wałkami rozrządu dla ułatwienia montażu.
Zestaw tylko wałka rozrządu z napędem łańcuchowym S&S dostępny tutaj
Zestaw wałka rozrządu z napędem zębatym S&S dostępny tutaj
Uwaga: Standardowe sprężyny zaworowe z lat 1999-2004 będą obsługiwać wałki rozrządu o wzniosie do 0,510". W przypadku zamontowania wałka rozrządu o większym skoku, np. 551 lub 585, należy zastosować sprężyny zaworowe o dużym skoku.
Cechy:
- Wszystkie części w każdym zestawie są dopasowane, aby zapewnić najwyższą jakość, dopasowanie, wykończenie i wydajność.
- Zestawy obejmują krzywkę, pompę olejową, płytkę krzywki, popychacze, rurki popychaczy, popychacze, mankiety popychaczy, sprężyny zaworowe, górne i dolne kołnierze, zabezpieczenia i uszczelki.
- Lepsze osiągi silnika - wyższy wznios i zoptymalizowany rozrząd
- Zestawy z napędem zębatym zapewniają spokój ducha - koniec z obawami o awarię łańcucha rozrządu
- Zestawy z napędem łańcuchowym zawierają hydrauliczne napinacze łańcucha krzywkowego S&S, które poprawiają rozrząd i żywotność łańcucha.
- Zestawy dla modeli 99-06 są wyposażone w pompę olejową w stylu 07-17, zapewniającą lepsze, bardziej stałe ciśnienie oleju.
509 Wałek rozrządu
- Zaprojektowany jako przykręcana krzywka o wysokim momencie obrotowym dla modeli 99-06 z silnikami 88" i standardowym stopniem sprężania.
- Kompletny zestaw gotowy do montażu
- Zwolnice kompresji nie są konieczne w przypadku tej krzywki
- Świetny moment obrotowy w niskim i średnim zakresie
- Najsilniejszy w zakresie 1000 - 4500 obr.
510 Wałek rozrządu
- Zaprojektowany jako przykręcana krzywka o wysokim momencie obrotowym do modeli z silnikami 88/95/96" i stopniem sprężania poniżej 9,7:1
- Kompletny zestaw gotowy do montażu
- Świetny moment obrotowy w średnim zakresie
- Najsilniejszy w zakresie 3000 - 5500 obr.
551 Wałek rozrządu
- Zoptymalizowany dla motocykli turystycznych 88/96/103/106" z tłumikami typu slip-on i kompresją od 9:1 do 9:9
- Najlepsza przykręcana krzywka dostępna dla większości Dresserów 05-16
- Kompletna zestaw gotowy do montażu w modelach 05-up Twin Cams. Modele 99-04 wymagają oddzielnie dostępnych sprężyn zaworowych o wysokim skoku.
- Znacznie poprawia niski i średni moment obrotowy
- Najsilniejszy od 1000 do 4000 obr.
583 Wałek rozrządu
- Zaprojektowany do użytku jako doskonała ogólna krzywka do motocykli Softail i Dyna, ale może być stosowany w każdym motocyklu Big Twin.
- Kompletny zestaw gotowy do montażu w modelach 05-up Twin Cams. Modele 99-04 wymagają oddzielnie dostępnych sprężyn zaworowych o wysokim skoku.
- Zapewnia wysoki moment obrotowy i moc, które można naprawdę poczuć. w całym zakresie obrotów, zapewniając największą moc dokładnie tam, gdzie jest ona potrzebna
- Najsilniejszy w zakresie 1500-5000 obr.
585 Wałek rozrządu
- Krzywki 585 są przeznaczone do silników 88"-95" o stopniu sprężania od 9,7:1 do 10,5:1 oraz silników 100"-124" o stopniu sprężania od 9:1 do 10:1.
- Kompletny zestaw gotowy do montażu w modelach 05-up Twin Cams. Modele 99-04 wymagają oddzielnie dostępnych sprężyn zaworowych o wysokim skoku.
- Zapewnia ogromny wzrost mocy i momentu obrotowego począwszy od 3000 obr/min i utrzymuje się na stałym poziomie aż do czerwonej linii.
- Najsilniejszy w zakresie 3500-6000 obr/min dla silników 88"-103" i 2500-5500 dla większych silników.
Czym są krzywki Easy Start?
Umożliwiają uruchomienie dowolnego silnika niezależnie od pojemności skokowej i stopnia sprężania za pomocą standardowego rozrusznika. Najbardziej innowacyjny produkt S&S od czasu elektrycznego systemu zwalniania kompresji, te krzywki zrewolucjonizują rozruch późnych modeli dużych bliźniaków. Krzywki te montuje się równie łatwo jak wersje bez zwalniacza kompresji i nie wymagają one żadnych dodatkowych części ani obróbki! Dostępne zarówno z ekonomicznym napędem łańcuchowym, jak i solidnym napędem zębatym. Nie daj się złapać bez nich!
Jak działają krzywki Easy Start?
Sercem krzywek Easy Start jest odśrodkowo cofany, sprężynowy płatek zwalniający kompresję, wyfrezowany w pięcie każdego płata wydechowego. Przy prędkościach rozruchowych krzywka lekko otwiera zawór wydechowy podczas suwu sprężania, znacznie ułatwiając obracanie silnika. Po uruchomieniu silnika i osiągnięciu 800 obr/min, krzywka odchyla się ze ścieżki rolki popychacza, umożliwiając normalną pracę silnika z pełną kompresją.
Zalety krzywek S&S Easy Start:
- Uruchamiają każdy silnik z fabrycznym rozrusznikiem
- Oszczędzaj rozrusznik i akumulator!
- Niezawodny - przetestowany na 100 000 rozruchów bez uszkodzenia lub awarii wyzwalacza kompresji!
- Automatyczny – brak przycisków do naciskania
Instrukcje
Specyfikacja krzywki
Krzywka |
Czas otwarcia/zamknięcia zaworu |
Czas działania zaworu |
Wznios zaworów |
Linia środkowa |
Wznios @ GMP |
Wlot |
Wydech |
Wlot |
Wydech |
Wlot |
Wydech |
Wlot |
Wydech |
Otwarcie BTDC/Zamknięcie ABDC |
Otwarty BBDC/Zamknięty ATDC |
HP103 |
20˚/49˚ |
50˚/22˚ |
249˚ |
251˚ |
.575" |
102.7˚ |
101.5˚ |
.199" |
.206" |
MR103 |
13˚/33˚ |
50˚/22˚ |
226˚ |
252˚ |
.585" |
100˚ |
104˚ |
.097" |
.191" |
475 |
2˚/34˚ |
36˚/4˚ |
216˚ |
220˚ |
.475" |
106˚ |
106˚ |
.060" |
.060" |
509 |
18˚/18˚ |
46˚/11˚ |
216˚ |
237˚ |
.509" |
90˚ |
107.5˚ |
.174" |
.140" |
510 |
20˚/38˚ |
52˚/20˚ |
238˚ |
252˚ |
.510" |
99˚ |
106˚ |
.187" |
.178" |
546 |
5˚/55˚ |
52˚/5˚ |
240˚ |
237˚ |
.546" |
115˚ |
113.5˚ |
.126" |
.106" |
551** |
17°/19° |
41°/17° |
216° |
238° |
.550" |
91˚ |
102˚ |
.178" |
.170" |
557 |
6°/27° |
39°/12° |
212° |
231° |
.557" |
100° |
103° |
.113" |
.146" |
570 |
20˚/40˚ |
55˚/20˚ |
240˚ |
255˚ |
.570" |
100˚ |
107.5˚ |
.187" |
.179" |
583 |
5˚/18˚ |
58˚/24˚ |
203˚ |
262˚ |
.583" |
96.5˚ |
107˚ |
.113" |
.206" |
585 |
20˚/45˚ |
60˚/20˚ |
245˚ |
260˚ |
.585" |
102.5˚ |
110˚ |
.186" |
.179" |
625 |
20˚/55˚ |
60˚/20˚ |
255˚ |
260˚ |
.625" |
107.5˚ |
110˚ |
.189" |
.184" |
635HO |
19.5˚/43.5˚ |
58.5˚/37.5˚ |
243˚ |
276˚ |
.635" |
102˚ |
100.5˚ |
.186" |
.284" |
640 |
25˚/60˚ |
65˚/25˚ |
265˚ |
270˚ |
.640" |
107.5˚ |
110˚ |
.228" |
.214" |
675 |
25˚/64˚ |
70˚/25˚ |
269˚ |
275˚ |
.675" |
109.5˚ |
112.5˚ |
.235" |
.205" |
Uwaga: Chociaż w silnikach seryjnych z lat 1999-'06 stosowano kilka szlifów krzywek, specyfikacje rozrządu krzywek 475G są najbardziej zbliżone do krzywek stosowanych w silnikach EFI z lat 1999-'03. **Krzywki 551 nie są zalecane przy stopniu sprężania 10:1 lub wyższym. |
Uwaga: Standardowe sprężyny zaworowe w modelach 1999-'04 big twin mogą obsługiwać krzywki o skoku zaworów nawet .515". Standardowe sprężyny zaworowe w silnikach z roczników 2005 i nowszych mogą obsługiwać skoki zaworów do .590". |