Opis
Zestaw wałka rozrządu z przekładnią S&S dla Harley Davidson Twin Cam
S&S od dawna przoduje w zwiększaniu osiągów motocykli Harley-Davidson i nie jest nowicjuszem, jeśli chodzi o innowacje w zakresie wałków rozrządu. Jeśli szukasz większej mocy swojego motocykla i i już uporałeś się z prostszymi ulepszeniami przykręcanymi, to krzywka S&S jest kolejnym logicznym krokiem. Instalacja krzywki S&S to niezawodny sposób na uzyskanie dokładnie tego, czego oczekujesz od każdej jazdy.
Zestawy krzywek z przekładnią zębatą zawierają wszystkie części niezbędne do konwersji na przekładnię zębatą w celu poprawy dokładności rozrządu i wyeliminowania standardowego napinacza łańcucha krzywkowego.
Zestaw wałka rozrządu z napędem łańcuchowym S&S dostępny tutaj
Zestaw skrzyni rozrządu z napędem łańcuchowym i zębatym S&S dostępny tutaj
Uwaga: Standardowe sprężyny zaworowe z lat 1999-2004 będą obsługiwać wałki rozrządu o wzniosie do 0,510". W przypadku zamontowania wałka rozrządu o większym skoku należy zastosować sprężyny zaworowe o dużym skoku.
Uwaga: Zdecydowanie zalecamy wymianę popychaczy na popychacze S&S Quickee, co pozwala na szybszy i łatwiejszy montaż krzywki bez konieczności demontażu pokryw dźwigienek zaworowych. Popychacze OEM można przyciąć, aby umożliwić ich usunięcie bez demontażu dźwigienek zaworowych
Cechy:
- Zwiększenie osiągów w przystępnej cenie dzięki ponownemu wykorzystaniu wielu standardowych komponentów.
- S&S napęd zębaty krzywkazestawy wałów Zawierają przednią i tylną krzywkę, wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate, uszczelkę pokrywy przekładni, łożyska, pierścień ustalający, o-ring, blokadę gwintu i instrukcje.
- Zestawy dla krzywek z napędem zębatym zawierają wszystkie części niezbędne do konwersji na napęd zębaty w celu poprawy dokładności rozrządu i wyeliminowania standardowego napinacza łańcucha krzywkowego
- Zestawy z napędem zębatym zapewniają spokój ducha - koniec z obawami o awarię łańcucha krzywkowego.
- Wszystkie części w każdym zestawie są dopasowane, aby zapewnić najwyższą jakość, dopasowanie, wykończenie i wydajność.
- Aby uzyskać najlepszą wydajność z instalacji krzywki, zalecany jest również układ dolotowy i wydechowy o wysokim przepływie.
475 / OES Wałek rozrządu
- Przykręcany zamiennik z zapasem krzywka rozrząd
- Odpowiednik A-Grind OEM
- Specyfikacja oryginalnego wyposażenia (OES)
509 Wałek rozrządu
- Zaprojektowany jako przykręcana krzywka o wysokim momencie obrotowym do modeli 99-06 z silnikami 88" i standardowym stopniem sprężania.
- Niższy skok pozwala na montaż z seryjnymi sprężynami zaworowymi, popychaczami i popychaczami.
- Zwolnice kompresji nie są konieczne w przypadku tej krzywki
- Świetny moment obrotowy w niskim i średnim zakresie
- Najsilniejszy w zakresie 1000 - 4500 obr.
510 Wałek rozrządu
- Krzywka przykręcana o wysokim momencie obrotowym do modeli z silnikami 88/95/96" i stopniem sprężania poniżej 9,7:1
- Niższy wznios umożliwia montaż z seryjnymi sprężynami zaworowymi, popychaczami i popychaczami.
- Wysoki moment obrotowy w średnim zakresie obrotów
- Najsilniejszy w zakresie 3000 - 5500 obr.
551 Wałek rozrządu
- Przykręcana krzywka ozoptymalizowana dla motocykli turystycznych 88/96/103/106" z tłumikami typu slip-on i kompresją 9,1 do 9:9
- Najlepsza przykręcana krzywka dostępna dla większości Dresserów 05-16
- Może być używana z fabrycznymi popychaczami, sprężynami i popychaczami we wszystkich modelach z wyjątkiem 99-04, które wymagają sprężyn zaworowych o wysokim skoku
- Znacznie poprawia niski i średni moment obrotowy
- Najsilniejszy w zakresie od 1000 do 4000 obr.
Wałek rozrządu 557
- Przykręcana krzywka zaprojektowana dla modeli Tri-Glide, która wytwarza duży moment obrotowy przydatny w ciężkich motocyklach.
- Pasuje do wszystkich modeli Harley-Davidson Tri-Glide z lat 2009-2016
- 557 ma krótki czas trwania, aby wytworzyć duży moment obrotowy
Wałek rozrządu 570
- Przykręcana krzywka przeznaczona do silników 88/96/103" o stopniu sprężania 9:1-10:1.
- Ta przykręcana krzywka zapewni przyjemny wzrost mocy w całym zakresie mocy
- Doskonała do silników 103" z fabrycznym stopniem sprężania
- Może być używany z fabrycznymi popychaczami, sprężynami i popychaczami we wszystkich modelach z wyjątkiem 99-04, które wymagają sprężyn zaworowych o wysokim skoku
- Najmocniejszy w zakresie od 3200 do 5700 obr.
583 Wałek rozrządu
- Zaprojektowany do użytku jako świetna ogólna krzywka przykręcana do Softail i Dyna, ale może być używany w każdym zastosowaniu Big Twin.
- Może być stosowany z fabrycznymi popychaczami, sprężynami i popychaczami we wszystkich modelach z wyjątkiem 99-04, które wymagają sprężyn zaworowych o wysokim skoku.
- Zapewnia wysoki moment obrotowy i moc, które można naprawdę poczuć. w całym zakresie obrotów, zapewniając największą moc dokładnie tam, gdzie jest ona potrzebna
- Najsilniejszy w zakresie 1500-5000 obr.
585 Wałek rozrządu
- Przykręcane krzywki 585 są przeznaczone do silników 88"-95" o stopniu sprężania od 9,7:1 do 10,5:1 oraz silników 100"-124" o stopniu sprężania od 9:1 do 10:1.
- Mogą być używane z fabrycznymi popychaczami, sprężynami i popychaczami we wszystkich modelach z wyjątkiem 99-04, które wymagają sprężyn zaworowych o dużym skoku i regulowanych popychaczy.
- Zapewnia ogromny wzrost mocy i momentu obrotowego począwszy od 3000 obr/min i utrzymuje się na stałym poziomie aż do czerwonej linii.
- Najsilniejszy w zakresie 3500-6000 obr/min dla silników 88"-103" i 2500-5500 obr/min dla większych silników
625 Wałek rozrządu
- Krzywki z napędem zębatym 625 są przeznaczone do silników 95"-110" o stopniach sprężania od 10:1 do 10,75:1.
- Wymagane sprężyny wysokiego skoku i regulowane popychacze
- Najmocniejsze od 3000 do 6000 RPM
Wałek rozrządu 640
- Zaprojektowany dla silników S&S T124 - ta krzywka robi konie mechaniczne!
- Przeznaczona do silników 95"-110" o stopniu sprężania między 10,5:1 a 11,5:1.
- Sprężyny zaworowe o wysokim skoku wymagane dla wszystkich zastosowań
- Najmocniejsze w zakresie 3000 - 6000 obr.
Wałek rozrządu MR103
- Przykręcana krzywka do seryjnych silników Twin Cam -12 i nowszych 103" ze standardowym stopniem sprężania 9,7:1 do 10,5:1
- Szeroka krzywa momentu obrotowego poprawia wydajność w całym zakresie obrotów
- Działa dobrze z seryjnymi, nieportowanymi głowicami, ale świetnie nadaje się do głowic portowanych.
- Większa moc w całym zakresie obrotów
- Najmocniejszy w zakresie 2500 - 5500 obr.
Wałek rozrządu HP103
- Przykręcana krzywka do seryjnych silników Twin Cam -12 i nowszych 103" ze standardowym stopniem sprężania 9,7:1 do 10,5:1
- Szeroka krzywa momentu obrotowego poprawia wydajność w całym zakresie obrotów
- Działa dobrze z seryjnymi, nieportowanymi głowicami, ale świetnie nadaje się do głowic portowanych.
- Idealny do lżejszych motocykli i zastosowań wyścigowych, w których konieczne jest uzyskanie jak największej mocy z fabrycznego silnika.
- Najlepsza moc w wyższym zakresie obrotów
- Największa moc od 3000 - 6000 OBR.
Wałek rozrządu 635
- Wysoki wznios krzywka do zmodyfikowanych silników o pojemności skokowej 106" lub większej i stopniu sprężania od 10,0:1 do 11,0:1
- Działa dobrze z seryjnymi, nieportowanymi głowicami, ale zalecane są głowice portowane.
- To nie jest przykręcane krzywka zestaw
- Wymagane są sprężyny wysokiego skoku i kontrola luzu
- Najmocniejsze od 3000 - 6000 OBR.
Czym są krzywki Easy Start?
Umożliwiają uruchomienie dowolnego silnika niezależnie od pojemności skokowej i stopnia sprężania za pomocą standardowego rozrusznika. Najbardziej innowacyjny produkt S&S od czasu elektrycznego systemu zwalniania kompresji, te krzywki zrewolucjonizują rozruch późnych modeli dużych bliźniaków. Krzywki te montuje się równie łatwo jak wersje bez zwalniacza kompresji i nie wymagają one żadnych dodatkowych części ani obróbki! Dostępne zarówno z ekonomicznym napędem łańcuchowym, jak i solidnym napędem zębatym. Nie daj się złapać bez nich!
Jak działają krzywki Easy Start?
Sercem krzywek Easy Start jest odśrodkowo cofany, sprężynowy płatek zwalniający kompresję, wyfrezowany w pięcie każdego płata wydechowego. Przy prędkościach rozruchowych krzywka lekko otwiera zawór wydechowy podczas suwu sprężania, znacznie ułatwiając obracanie silnika. Po uruchomieniu silnika i osiągnięciu 800 obr/min, krzywka odchyla się ze ścieżki rolki popychacza, umożliwiając normalną pracę silnika z pełną kompresją.
Zalety krzywek S&S Easy Start:
- Uruchamiają każdy silnik z fabrycznym rozrusznikiem
- Oszczędzaj rozrusznik i akumulator!
- Niezawodny - przetestowany na 100 000 rozruchów bez uszkodzenia lub awarii wyzwalacza kompresji!
- Automatyczny – brak przycisków do naciskania
Instrukcje
- Instrukcja instalacji S&S Standard i wałki rozrządu z przekładnią Easy Start dla Twin Cam 88"
- Instrukcja montażu S&S Standard i wałki rozrządu z przekładnią Easy Start do silników Dyna 06-up i Twin Cam 07-up
Specyfikacje krzywek
| Krzywka | Czas otwarcia/zamknięcia zaworu | Czas działania zaworu | Wznios zaworów | Linia środkowa | Wznios @ GMP | ||||
| Wlot | Wydech | Wlot | Wydech | Wlot | Wydech | Wlot | Wydech | ||
| Otwarcie BTDC/Zamknięcie ABDC | Otwarty BBDC/Zamknięty ATDC | ||||||||
| HP103 | 20˚/49˚ | 50˚/22˚ | 249˚ | 251˚ | .575" | 102.7˚ | 101.5˚ | .199" | .206" |
| MR103 | 13˚/33˚ | 50˚/22˚ | 226˚ | 252˚ | .585" | 100˚ | 104˚ | .097" | .191" |
| 475 | 2˚/34˚ | 36˚/4˚ | 216˚ | 220˚ | .475" | 106˚ | 106˚ | .060" | .060" |
| 509 | 18˚/18˚ | 46˚/11˚ | 216˚ | 237˚ | .509" | 90˚ | 107.5˚ | .174" | .140" |
| 510 | 20˚/38˚ | 52˚/20˚ | 238˚ | 252˚ | .510" | 99˚ | 106˚ | .187" | .178" |
| 546 | 5˚/55˚ | 52˚/5˚ | 240˚ | 237˚ | .546" | 115˚ | 113.5˚ | .126" | .106" |
| 551** | 17°/19° | 41°/17° | 216° | 238° | .550" | 91˚ | 102˚ | .178" | .170" |
| 557 | 6°/27° | 39°/12° | 212° | 231° | .557" | 100° | 103° | .113" | .146" |
| 570 | 20˚/40˚ | 55˚/20˚ | 240˚ | 255˚ | .570" | 100˚ | 107.5˚ | .187" | .179" |
| 583 | 5˚/18˚ | 58˚/24˚ | 203˚ | 262˚ | .583" | 96.5˚ | 107˚ | .113" | .206" |
| 585 | 20˚/45˚ | 60˚/20˚ | 245˚ | 260˚ | .585" | 102.5˚ | 110˚ | .186" | .179" |
| 625 | 20˚/55˚ | 60˚/20˚ | 255˚ | 260˚ | .625" | 107.5˚ | 110˚ | .189" | .184" |
| 635HO | 19.5˚/43.5˚ | 58.5˚/37.5˚ | 243˚ | 276˚ | .635" | 102˚ | 100.5˚ | .186" | .284" |
| 640 | 25˚/60˚ | 65˚/25˚ | 265˚ | 270˚ | .640" | 107.5˚ | 110˚ | .228" | .214" |
| 675 | 25˚/64˚ | 70˚/25˚ | 269˚ | 275˚ | .675" | 109.5˚ | 112.5˚ | .235" | .205" |
| Uwaga: Chociaż w silnikach seryjnych z lat 1999-'06 stosowano kilka szlifów krzywek, specyfikacje rozrządu krzywek 475G są najbardziej zbliżone do krzywek stosowanych w silnikach EFI z lat 1999-'03. **Krzywki 551 nie są zalecane przy stopniu sprężania 10:1 lub wyższym. | |||||||||
| Uwaga: Standardowe sprężyny zaworowe w modelach big twin 1999-'04 mogą obsługiwać krzywki o skoku zaworów do 515". Standardowe sprężyny zaworowe w silnikach z roczników 2005 i nowszych mogą obsługiwać skoki zaworów do 590". | |||||||||
Wysyłka i czas dostawy:
Wszystkie zamówienia realizujemy z naszego magazynu w Falkenberg w Szwecji, zapewniając szybką wysyłkę. Wszystkie paczki są wysyłane za pośrednictwem DHL.
Zrozumienie informacji o stanie magazynowym:
- W magazynie: W magazynie w Customhoj, zostanie wysłany w podanym czasie. W przypadku krajów UE dostawa następuje zazwyczaj w ciągu 2-5 dni roboczych od wysyłki.
- Wyprzedane: Obecnie niedostępny w sklepie Customhoj, ale spodziewamy się, że wkrótce będzie dostępny! Zapraszamy do skontaktować się z nami w celu uzyskania informacji, kiedy produkt będzie ponownie dostępny.
W przypadku zakupu produktów w wielu wariantach stan zapasów zostanie automatycznie zaktualizowany po wybraniu konkretnego wariantu, który chcesz kupić.
Nasze zaangażowanie w terminową wysyłkę gwarantuje, że otrzymasz zamówienie tak szybko, jak to możliwe.
30-dniowa polityka zwrotów - bez zadawania pytań:
Jeśli nie jesteś w pełni zadowolony ze swojego zamówienia, niezależnie od tego, czy chcesz zmienić rozmiar, czy masz inne wątpliwości, oferujemy pełną 30-dniową politykę zwrotów od dnia otrzymania zamówienia. Obowiązują koszty wysyłki zwrotnej.
Należy pamiętać, że prawo do zwrotu nie dotyczy produktów spersonalizowanych lub wyprodukowanych na zamówienie. Zobacz nasze polityka zwrotów aby uzyskać szczegółowe informacje i warunki.
Jeśli masz dodatkowe pytania lub potrzebujesz pomocy w realizacji zamówienia, prosimy o kontakt z nami. skontaktować się z nami!
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące tego produktu, chętnie na nie odpowiemy!
Skontaktuj się z nami telefonicznie, e-mailem lub na Facebooku poniżej:
Telefon: +46 (0) 920 224 878
Email: support@customhoj.com
Das Zahnrad-Nockenwellen-Kit ist die beste Lösung für das Problem mit dem Ketten-Antrieb der Twin Cam Harleys! Keine Sorgen mehr wegen des von Harley verbauten, Ketten-rasselnden Selbstzerstörungs-Knopfes!!
You provide good customer service and online shipment info. I will visit you again.